【48812】深中通道估计本月底具有通车条件

  抬首望去，高塔耸入云端、人工岛耸峙海上、桥梁若游龙飞动；垂头看到，黑色的沥青路面油润发亮、各种交通标识明晰指引……粤港澳大湾区要害交通纽带——深中通道项目建造进入最终收尾阶段，将以最佳状况迎候通车时间。6月7日，笔者沿深圳往中山方向踏上深中通道，提早探营，看超级工程的最新进展、亮点及深中两地的准备作业。

  深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的要害一横。道路公里，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨过珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，经过连接线完成在深圳、中山及广州南沙登陆，选用双向八车道、规划速度100公里/小时的高速公路技术标准。

  从码头动身，第一站来到深中通道东人工岛。该岛坐落深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中地道相连接，并完成与广深沿江高速等路网的高效顺利联接，构成世界首座高速公路水下互通立交。

  沿东人工岛主线米的深中地道，打卡这一当选“全球地道与地下工程范畴50项标志性工程”的地标。现在，地道内灯火照明、可变情报板、交通标识以及智能巡检等智能交通管控设备已装置结束。

  “长6.8公里的地道里共有14台智能巡检，南、北行车洞均匀每1.2公里就有一台。这些小小机器人，不只承当着地道交通环境和机电设备日常巡检作业，还可以在应急状况下承受控制中心长途指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并经过自带扬声器进行引导。”北京交科规划院深中通道项目负责人霍洁介绍，地道内还有双波长火焰探测器、斗极卫星信号模仿设备等很多智能化设备设备，将为安全高效出行保驾护航。

  在地道两边，可智能调理的全彩景观灯带可以精确的经过环境温度、车流状况变色。产生紧急事件时，灯带由近至远分段显现红、黄、绿色，可以引导人员有序分散。一起，为进步地道内行车的舒适性和安全性，地道内设有照明智能控制器，可以根据检测到的洞表里光线、色温数据、交通量改变以及白日、黑夜等状况，主动调理灯火亮度，进一步护航行车安全。

  车辆驶出地道，便抵达桥梁地道交通转化的重要纽带——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。深中通道全线公里不设服务区，房建工程会集在两座人工岛，首要承当运营办理、应急救援等功能。

  “西人工岛房建工程包含主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其间，主楼形状好像打开的翅膀，开关站、消防站以地道为中轴对称散布，为圆形修建，又像是为西岛这只鲲鹏‘点睛’。”深中通道办理中心副主任马二顺介绍，这座高55米的风塔是地道的通风换气设备，就像是地道的呼吸系统，日常可以将汽车尾气等废气排出，确保地道内空气有用流转。假如产生火情，也可以敏捷排烟，确保安全。

  西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙有目共睹，外立面的清水混凝土色彩简练素雅，镂空结构统筹通风与遮阳，不只进步运用舒适性，还能下降修建能耗。未来，这儿将作为深中通道的科普教育基地和工作场所。

  现在，深中通道房建工程已进入收尾阶段，坐落主楼左翼的科普基地正在赶紧建造。“未来，西人工岛有望成为网红打卡点。通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普基地建成后，咱们将及时发布预定观赏方法。”马二顺弥补说。

  驶离西人工岛，映入眼帘的是海天一色下气势恢宏、美轮美奂的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），目之所及，可变情报板、路牌、路灯、护栏、地上标识已悉数竣工。现场可以正常的看到，270米高的桥塔上横梁现已挂上了“深中大桥”四个大字。

  “为便于日后运营办理，深中通道各要害构造物都有自己的姓名。”深中通道办理中心副主任范传斌介绍。根据《广东省地名办理条例》，深中通道跨过珠江口，作为要害结构物的悬索桥和海底地道别离命名为“深中大桥”和“深中地道”，与项目全线称号“深中通道”一脉相承。

  “本年4月，深中通道桥梁工程高分经过了荷载实验，并获得了有‘桥梁界诺贝尔奖’美誉、世界桥梁大会颁发的‘乔治·理查德森奖’。”范传斌介绍，主跨1666米的深中大桥还发明了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高级五项世界纪录。

  中铁十二局华南公司财务部部长宗孝章在中山翠亨上班，在深圳久居，妻子是深圳宝安妇幼保健院的一位妇产科医师。“十分等待深中通道通车，这样我就可以随时随地回去，更好地照料爱人。”他说。

  深中通道将于本月15日—16日举行交工检验会，估计本月底具有通车条件，正式通车后，深圳—中山将完成30分钟内直达。“现在，咱们正在赶紧准备应急演练和设备联调联试，为项目具有通车条件作最终冲刺。”深中通道办理中心路网调度中心负责人徐先蔚说。