【48812】雪铁龙半履带车：是坦克仍是越野？

  4月19日，上海车展正式开幕。在豪车和新车交错的海洋中，却是一款老爷车最为耀眼。雪铁龙AUTOCHENILLE 1931，一款80年前横跨欧亚大陆、携手国际尖端奢侈品品牌LV到访过我国北京的半履带车，凭仗独有的执着和沧桑，聚焦了一切蛇矛短炮的注目。

  此次展出的雪铁龙AUTOCHENILLE 1931，是雪铁龙专为1931年人类轿车史上首跨欧亚大陆的东方之旅专门研制和改装的半履带车，选用硬铝板车身和钢板机壳，并运用了Kegresse-Hinstin推动设备，重约四吨、前轮配备特别轮胎、后轮装有简便履带、最高时速达35公里。与其一起参展的，是LV的一款经典游览箱——本着对探险和游览相同的执着精力，LV热心参加了80年前的雪铁龙东方之旅。

  半履带车，一种混合传动型态的车辆。其越野才能高于轮式车辆，载重才能又高于全履带式车型，一起，还平衡了惯例运用的寿数、出产所带来的本钱等全履带车型和轮式车辆之间的优缺点，因而，成为上世纪20、30年代探险用车的全新技能方向。

  1923年，雪铁龙为完结其惊世骇俗的轿车探险方案，发明晰P17型半履带车。随后，美国于1925年购买了雪铁龙P17型半履带车，并加以拷贝和改善后进行了多项测验。二战期间，美军将改善过的半履带车技能应用到战场上，形成了半履带装甲侦察车、半履带装甲人员输送车、半履带底盘自行迫击炮、半履带底盘坦克歼击车、半履带底盘自行火炮、半履带防空战车以及其它半履带特种车辆。

  “前轮胎，后履带”，半履带车在现在的轿车探险爱好者看来是过分沉重的配备，但实际上，这才是真实的越野利器。

  上个世纪20年代初，法国轿车工业巨头安德烈雪铁龙与发明家凯格雷斯协作，开发了软式履带轿车。随后雪铁龙半履带车在阿尔卑斯山和比利牛斯山的雪地上，充沛展现了其在路况糟糕的户外和条件杂乱的环境里无所不能的特色。从1923年开端，雪铁龙开端把探究的眼光专心在更悠远的不知道国际——8辆雪铁龙B2履带式轿车从阿尔及利亚起程，穿越沙漠、沼泽地、大草原和原始森林，直至1925年6月18日，满载着宝贵的科考材料和丰厚的动植物标本抵达马达加斯加，完成了非洲大陆的穿越。

  时隔5年之后的1931年，安德烈雪铁龙又组织了一次新的远征——横跨欧亚大陆，拜访我国北京！为了应对各种不知道的极地环境，雪铁龙为这次东方之旅规划了P21型6缸履带轿车和C4F简便型4缸履带轿车各7辆。通过十个月、12115公里的绵长旅途，雪铁龙半履带车车队翻越国际屋脊、穿越无人戈壁、渡过冰封黄河，终抵北京。这即便在轿车越野技能高度发达的今日，也是一次足以令人震惊的传奇，无愧为人类初次依托机械力气横跨欧亚大陆的豪举。

  无论是军用坦克，仍是民间探险，雪铁龙的半履带车都有着不可磨灭的奉献。乃至，能够看作是一枚雪铁龙品牌的立异图腾。

  而这彻底得益于雪铁龙品牌创始人安德烈雪铁龙先生的执着立异的精力。在100多年的国际轿车工业发展史中，雪铁龙据守安德烈雪铁龙先生的造车理念，终究形成了以技能见长、以运动为传统、以立异为美的品牌风格。

  现在，雪铁龙早已扎根我国，不仅在本次车展，更在整个我国市场，赢得了上百万忠诚车迷——东风雪铁龙品牌建立以来，引入我国第一款全球同步导入车型富康、我国单厢车创始者萨拉毕加索、冠军质量的世嘉、中高级车动态舒适模范的C5。不仅如此，东风雪铁龙还创始了我国轿车市场系统化服务的先河，并一直在改善和立异。

  2011年，是东风雪铁龙的品牌体会年。上海车展期间，东风雪铁龙真实开端启动了“世纪传奇，驾御未来——留念雪铁龙东方之旅80周年系列活动”。活动期间，顾客将透过产品、服务，感悟更多东风雪铁龙所传承的品牌立异精力。