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长41.2米，宽34.7 米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射渠道，总载重达8100多吨，由4台1000千瓦的直流发电机驱动，操作人数11人，最高时速2公里，每公里消耗柴油350公升，自暗斗诞生以来，累计匍匐5000英里
这便是人类前史上最大的运送车——肯尼迪航天中心的“匍匐者”运送车，也是暗斗孕育的产品
二战完毕后，美苏争霸正酣。为了将前所未有的阿波罗登月舱送上月球，美国人不光制造了人类有史以来推力最大的助推火箭，一同也制造了当时人类体积最大，分量最大，功率最大的“匍匐者”运送车
它的责任是将航天飞机或许土星5号这样的巨型火箭，连同发射台一同，从拼装配件的大楼运送到坐落美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心的发射场
它的一前一后呈对角线的方位上，安装着两个驾驭室，因而前后都能开。驾驭室里安装了监督仪器、操作操控设备、电子设备，除了载分量、体积和功率等世界之最，匍匐者的驾驭室还有世界上最大的雨雪擦洗器和最慢的速度计
“匍匐者”的4个角上各“长”着一只“大脚”——4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”——两条30米长的履带， 每条履带由57节钢链组成，每节重一吨。每只“脚”能够绕一根巨大的导管滚动，用来改变方向，并使“匍匐者”以每分钟10度的速度完结半径152米的转弯
每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶，经过计算机的操控，能把6000吨的分量举起1米。经过安装在钢链一端的发动机，以及一套速度操控设备，4只“ 脚”为“匍匐者”供给三种匍匐速度：空载时，最大速度每小时3.2千米；负载时，每小时1.6千米；爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米
除了车体外，“匍匐者”还包含动力体系、液压体系和推动体系等。动力设备是由4台1000千瓦的直流发电机、两台750千瓦的沟通发电机,以及两台150千瓦的沟通发电机。4台直流发电机为8条履带所需的16台发动机供给动力,两台750千瓦的沟通发电机为调平、起重和转弯体系供给动力,两台150千瓦的沟通发电机则用于运送途中的照明、空调、电扇和计算机等
为了坚持“匍匐者”的安稳,“匍匐者”运用了16只液压传动筒、一套主动校平灵敏体系和一个手动起重体系。有了这些体系,它的底盘上下移动不会超越5厘米。当它把火箭运送到发射台时,高达110.6米的土星5号火箭和阿波罗飞船的最顶端违背垂直线的差错尺度不会超越一个篮球巨细。
1963年,美国俄亥俄州的马里昂机械铲公司开端制造两台“匍匐者”，1966年交付运用
1966年1月，“匍匐者”迈出了第一步，用大约9个小时的时刻移动了1.21公里。随后，“匍匐者”开端用于“阿波罗”载人登月计划
1969年5月20日，“匍匐者”驮着巨大的移动式发射台和上面的土星5号火箭与阿波罗11号载人登月飞船爬向远处的39A号发射台，并以一种典型的蜗牛速度，用6个小时爬完了5.6公里的间隔
1969年7月16日，阿波罗11号飞船顶替了“匍匐者”未完结的登月路程，开端飞向月球，终究成功地把两名航天员送上月球
跟着美国航天飞机退出前史舞台，曾用来将航天飞机运上发射台的移动发射渠道再无用武之地。现在，美国航天局决定将这些搁置了两年之久的移动发射渠道列入剩余设备名单，期望有私人企业接手
美国航天局日前在网上发布了重要的公告说，肯尼迪航天中心的3个航天飞机移动发射渠道已不会再运用，在可预见的未来也没用需求，现寻求有意接手者在9月6日前提出对这一些渠道的运用或处置计划
这3个移动发射渠道曾在“阿波罗”登月使命中运用，具有前史含义。现在它们可能有3种结局，美国航天局最期望的是有商业发射企业能够接手，以使它们能够在航天发射中再显身手
第二种结局是撤除收回，移动发射渠道主体由钢铁构成，每个总重约3720吨。第三种结局是与航天职业无关但对大众、环境或其他实体有利的计划，如将它们用于博物馆展览、人工礁等
“匍匐者”连同上方的固定发射渠道，留意，竖起来的两个物体是固定火箭和航天飞机用的
这张图便是把发射物和固定发射渠道送到发射架后的“匍匐者”，它坐落总体系的最下方，终年被人们无视
以下两张图能够解说“匍匐者”在总体系中的方位，以及它和固定发射渠道、发射物，以及火箭发射架之间的联系
留意体系最下方的履带，因为后现代艺术相同繁琐杂乱的结构，使得咱们很难一眼辨出“匍匐者”的方位
在将航天飞机运送到位之后，MLP不会在下面等候发射，而是先让上方的固定发射渠道四周的支架与地上对接，然后自行离去。它无法饱尝发射时高温，不然就真成烤鸭了
这样具有前史留念含义的钢铁巨兽，必定要有模型仿制其当年的英姿。这便是模型爱好者制造的肯尼迪航天中心发射塔和“匍匐者”运送车的模型，份额为1:144